vous pouvez trouver des infos technique
sur le championnat de france de la montagne ou sur les motos

fiche d'engagement 2009:



réglement techique 2009:

http://www.ffmoto.org/_RESOURCES/pdf/depot/reglements/Vitesse/Regles%20Techniques%20CCR%202009.pdf

http://www.ffmoto.org/_RESOURCES/pdf/depot/reglements/Vitesse/Championnat%20de%20France%20de%20la%20Montagne.pdf

infos sur les licences:

http://www.ffmoto.org/_RESOURCES/pdf/licences/2009/Licence_2009_site.pdf




LES PNEUS

1 - Contrôlez la pression des pneus (à froid !) 2x par mois min. (attention, rajoutez 0.1 à l'avant et 0.3 à l'arrière si vous êtes 2). 

 2.5 à l'arrière et 2.2 à l'avant sur route (c'est pour les 2 pneus: 2,5 à chaud!!!)
et 2 à l'arrière et 2.1 à l'avant sur circuit (conseil=change de monture sur circuit... c'est mieux)
Remarques:
a- Bien chauffer ses pneus avant de faire le "pilote"!!! (3 grosses accélérations bien droit, 3 gros freinages (pas trop non plus) bien droit aussi, 3 courbes à gauche et 3 courbes à droite pour répartir la chaleur.... c'est le minimum !)
Un pneu c'est con et ça chauffe que là ou ça roule  (si tu crois que je dis des conneries ...  va ... fais des lignes droites, descend de ton dragster et vérifie ... tu vois ... c'est chaud qu'au milieu !!!!)
b- ATTENTION le Michelin Pilot Race doit chauffer +++ pour tenir le pavé
Le gonflage exotique ...
Le - Un pneu sous gonflé chauffe mieux ... mais des fois trop et ça louvoie !
Le - Un pneu sous gonflé tient mieux ... mais s'use 2x plus vite!
Le + Un pneu sous gonflé fait louvoyer ta moto ... mais t'avertit avant de décrocher!
Le - Un pneu sur gonflé s'use mieux ... mais décroche sur l'angle!
Le - Un pneu sur gonflé s'use moins vite ... mais chauffe moins vite aussi!
Pour le circuit:
Des pneus "Slick" (sec) c'est toujours 1.9 à l'arrière et 2.1 à l'avant (ils feront les 2 pneus: 2,5 à chaud!!!)
Des pneus "Slick" (pluie) c'est toujours 1.8 à l'arrière et 1.8 à l'avant

                                                                                                                                                                             article: motards fous


réglage de la course morte (fourche)

1 /premiere etape:
prendre les mesures de votre fourche

L.M => longueur maxi tube de fourche
L.C => longueur comprimé
L.D => longueur detendue

2 /prendre les mesures:

2-1/ longueur maxi du tube de fourche (L.M):
        soulever la roue de la moto et mesurer la longueur du té inferieure au fourreau.
2-2/ longueur comprimé du tube (L.C):
        comprimé la fourche au maxi et laisser remonter doucement , prendre la mesure entre
        le té et le fourreau  ( pour cette etape et la derniere il conseillé de ce faire aider !!! ).
2-3/ longueur detendue (L.D):
        soulever l'avant et laisser re descendre doucement et idem aux autres etapes relever les mesures.

3 /calculer la course morte:
    
        pour calculer la course juste un petit calcul a faire !!!!!!
        la formule ..----->  L.M - ( (L.D+L.C) divisé par 2)

4 / conclusion : 

        la course doit se trouver entre 25 et 35 mm sans pilote.